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快递单号购买平台:快递垃圾增量已占垃圾增量90% 快递包裹减负势在必行

更新时间:2018/9/20 / 阅读次数:64

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快递渣滓增量已占渣滓增量90% 快递包裹减负势在必行-快递新闻网

原标题:快递渣滓增量已占渣滓增量90% 快递包裹减负势在必行

快递包裹减负不能再拖了

随着电商包裹在我国快递配送中所占比例越来越大,开展绿色快递和绿色电商已成为全社会关注的焦点问题。要想处理好这些问题,既要做好包装资料的“减法”,也要做好技术手腕晋级的“加法”,经过电商卖家、平台、物流企业、消费者共同努力,让快递真正“绿”起来——国度邮政局发布的数据显现,今年上半年,全国快递业务量仍然坚持高速增长,估计累计完成220.8亿件,超越我国2015年全年快递业务量。但值得留意的是,在我国特大城市中,快递包装渣滓增量已占到生活渣滓增量的93%,局部大型城市则为85%至90%。

随着电商包裹在我国快递配送中所占比例越来越大,如何开展绿色快递和绿色电商已成为政策层面关注的焦点。国度邮政局局长马军胜表示,邮政业要来一次行业绿色消费方式“大反动”,到2020年要在邮件、快件包装绿色化、减量化、可循环3方面获得明显效果。

同时,前不久公布的《电子商务法》中也明白提出,“快递物流效劳提供者应当依照规则运用环保包装资料,完成包装资料的减量化和再应用”“支持、推进绿色包装、仓储、运输,促进电子商务绿色开展”。此外,新修订的《快递封装用品》系列国度规范也正式实施。减量化、绿色化、可循环成为快递包装新趋向。

金秋时节,从电商卖家到平台再到物流配送公司,都已开端准备今年的“双11”大促,从已发布的“玩法”来看,电商卖家、平台及物流公司推进绿色配送的决计相当分歧。但是,要将包裹“绿”起来落到实处,仅靠呼吁卖家加强环保认识还不够,仍需求技术和形式创新驱动,也需求产业链上下游的协同努力。

环保从纸箱开端

“很多快递大纸箱里只要一个小盒子,外面包着厚厚的泡泡垫,我经常和同事开玩笑,几乎是买泡泡垫附送了一个商品。”北京广告公司职员吴毅这番话代表了不少消费者心声。

如何处理快递包装“大材小用”,怎样进一步节约相关耗材?业内专家表示,看不见的技术创新曾经成为绿色配送中的“有力武器”。

“如今,我们能够经过智能箱型算法处理快递包装糜费问题,卖家只需输入本人店里每个商品的长宽高和历史订单数量,系统就会自动引荐日常运用需求准备哪些尺寸的箱型,每种准备几个最节约环保。同时,当有新的订单时,系统还会依据商品体积,自动与已有纸箱匹配,并会提供装箱次第及摆放款式。应用技术创新,从源头就能够节约快递包装资料的运用。”菜鸟物流云高级专家王攀通知记者,从去年一年“淘系”卖家的试用来看,该项技术优化了2.6亿个包裹,俭省的包装资料相当于种植了56万棵梭梭树。“将来,人工智能还能够在节约包材上做得更精密。比方,运送间隔不同的包裹,能够运用厚度不同的纸箱。能够经过智能计算,通知装箱员工哪个商品需求特殊维护,而不是把一切商品都包上厚厚的泡泡垫。”

此外,曾经贴在快递纸箱上的纸质快递单,往常大多数已被一张有条码的不干胶取代,这就是曾经在快递行业中提高的电子面单,它每年能够为全行业俭省200多亿张纸质面单。“目前,中通全网电子面单运用率超越97%。与传统面单相比,电子面单由四联变成两联,尺寸也大大减小,单个快件俭省超越78%的纸张耗费。”中通快递政府事务担任人孙振华说。

不过,仅有技术创新还不够,从源头开端的包裹“绿化”,既包括“减量”,也包括运用愈加节能环保的资料。1688诚信通企业市场担任人虞芳表示,该企业将在9月20日展开全球“双11”备货活动“商人节”。“今年我们特别推出了‘绿色包装’会场,掩盖了绿色包装的各品种别。比方,生物基快递袋、全生物降解快递袋和无胶带纸箱等,电商卖家能够定制不同尺寸的绿色包装资料,也能够加印网店标识。只要将这些细节都做好,才干真正满足批发端的采购需求。”

马路上的“晋级”

申通快递杭州南星桥公司,超高速穿插带分拣系统将一个个包裹依照不同收件区域分别归集,但收纳这些包裹的已不再是传统编织袋,而是可循环应用的环保袋。

在大多数消费者心中,快递公司的工作就是把包裹从卖家手里运到买家手中,绿色快递的发力点是少用胶带和纸箱,这似乎和快递公司没啥关系。但菜鸟网络总裁万霖表示,物流业的绿色晋级,并不只是包装资料一个元素,而是全产业链的优化和晋级。

从快递公司的选择来看,“晋级”集中在两个方面,一是在转运和分拨中心运用可循环环保袋打包快递。例如,中通在50个分拨中心推行绿色可循环运用打包帆布袋。“这种帆布袋坚固耐用,可反复运用4个月至6个月,运用率是传统编织袋的100倍以上,同时还能够将胶带用量降低为零。”孙振华说。

另一方面是在运输车辆的环保减排方面不时推进。“在收派两端推行运用新能源车,目前中通主要应用的电动厢货车容积为12立方米至14立方米,可包容最多3000票快件,同时推行运用高运力车型。拿我们曾经投入运输的2000辆高运力挂车来说,与传统车型相比,装载才能提升了一倍多,单位快件的燃油耗费降低了55%以上,污染物排放减少了70%以上。”孙振华说。

顺丰速运新能源汽车项目担任人郑伟志也引见说,今年年底前顺丰速运方案投放纯电动物流车将近10000辆,这批车型主要用于交换在30多个城市支线运输的燃油货车,主要是4.2米厢货和依维柯车型。

 “可循环”是关键

无论怎样做“减法”,只需无法循环应用,快递纸箱最后还是会被扔进渣滓箱,给环境带来压力。要想从基本上处理这个问题,就要加快探究快递包装资料的循环应用。

关于消费者来说,循环应用纸箱既需求便利的方式,也需求鼓励机制。中国包装学会秘书长王军坦言,便利和鼓励都是鼓舞消费者采取环保配送的动力,“教育用户不能只是空谈,也要提供应他们参与绿色配送的有效途径”。

菜鸟方面表示,去年“双11”期间,在菜鸟驿站展开了“回箱方案”,鼓舞消费者现场开箱,把纸箱留给后续寄件用户运用。今年“双11”,“回箱方案”掩盖的范围将拓展到全国百城5000个回收点,在完成纸箱捐赠后,消费者就有时机取得蚂蚁森林的绿色能量、天猫超市的购物券或者快递券。

另一种循环运用的方式则是由电商平台主导的“循环箱”形式。从上个月开端,天猫超市在宁波开端全部运用循环箱配送,这被称为“绿仓”。“此前,物盛行业对循环箱的运用只针对特殊商品、特定物流环节。这次则应用在商超类仓库,且掩盖了物流的全流程。”万霖引见说,从消费者下单开端的拣货装货,到最后配送至消费者手中,都是运用循环箱,消费者取出商品后,快递员将循环箱带回,“每个循环箱能够运用10次以上,破损后还能回收再造。这样算下来,一个仓库一年就能节约500万个纸箱。”

苏宁物流方面也表示,截至目前,共享快递盒已在全国完成范围化应用,直接取代了传统纸质快递盒,这些共享快递盒均匀每3天循环运用一次,空盒子在清点后随调拨车回到中心仓库。苏宁估计,到今年年底,全北京共享快递盒投放量将到达10万个,一年至少俭省700万个纸箱。

 

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